冷藏集裝箱投入國產大櫻桃進入爭“鮮”奪秒時代

作者:華鑫二手冷藏集裝箱 來源:http://www.novyhrad.com 上傳時間:2019-06-30 21:28

為何智利車厘子漂洋過海還可以保持鮮度?

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智利車厘子和煙臺大櫻桃都是歐洲甜櫻桃衍生而來,兩者有親屬關系。

智利車厘子有空運和海運兩種運輸方式到達中國,但限于成本關系,大多是通過海運來的。在智利車厘子采收后,經過35~40 天的海運到中國港口, 再加上3~4天在我國境內進行各大城市的轉運,然后再到超市的貨架3~5天,最終賣給消費者。整個過程,最長達49天。它的“生存能力”如此強大,其實源于其在物流運輸途中的處理。經過采摘、預冷、分選等環節后,人們盡可能快把車厘子送到船上冷庫,使整個過程保證冷鏈運輸。船上的冷庫,采用的是專業冷藏集裝箱,溫度控制在0℃,能最大程度延長其保鮮時間??者\步驟和船運差不多,只是成本高些但時間快。
在國民消費的升級驅動下,奇特、誘人、有品質的進口生鮮美食成為越來越多的消費者追逐的新目標。同時,伴隨著冷鏈技術的發展,進口車厘子的銷售范圍不斷擴大,逐步下沉到國內三四線城市。

那么,為什么智利車厘子能經受如此之長的時間遠赴我國,而煙臺大櫻桃走出產地還需“嬌滴滴”地專機來伺候?

事實上,目前我國的冷鏈車運輸尚不規范。有商家反映,他們以前在推廣冷鏈運輸的時候,找過很多冷鏈運輸的車輛。當時口頭協議上,說得是這批貨必須按某個溫度進行冷鏈運輸,從出發到目的地必須全程冷鏈。但實際上,很多冷鏈車在運輸的過程中,就把冷鏈車的溫度給調高了。原因很簡單,這樣對冷鏈車的所有方來說,省錢!而商家又沒辦法跟著每一輛車去監控。

在前端對大櫻桃進行及時預冷,同時打造適度成本、可信度高、技術過關的冷鏈物流,是大櫻桃上規模、更好走向全國、甚至世界消費者,迫切需要解決的兩個問題。

事實上,前幾年在冷鏈方面的缺失,自然就推動了以速度換鮮度——快遞大櫻桃的發展。而另一方面,隨著互聯網的助推,煙臺大櫻桃一躍成為當之無愧的“網紅”。電商和快遞是相輔相成的,電商改變了大櫻桃的銷售,不僅將大櫻桃推向國內各省市,還可以推薦到港澳等地區,快遞也因此搶占了越來越多的大櫻桃市場。

2019年5月23日,一架載重28噸的波音B757飛機平穩降落在煙臺蓬萊國際機場。該架飛機是順豐航空今年在煙臺調配的第一架到深圳的櫻桃專用全貨機。緊接著的5月26日,郵航“2019年大櫻桃運輸季”開啟,一架載有1.1萬箱、總重26.65噸大櫻桃的中國郵政航空公司波音B757飛機,從蓬萊機場飛往南京郵航處理中心。

有數據顯示,2018年煙臺大櫻桃網上銷售額達到5.5億元,2019年網上銷售額預計可達6億元。為了搶占這越來越大的市場,據悉,今年高峰期每天將有7架櫻桃全貨機參與,順豐每天將執飛櫻桃貨機4班,高峰期2架波音B767和2架波音B757;郵政航空將執飛櫻桃貨機3班,2架波音B757和1架波音B737。

其實,借助民航也能實現櫻桃快速運送的目標,但為何航空快遞公司爭相投入專機呢?

原因在于,相對于利用民航腹倉進行運輸,專機的時效性、穩定性更有保障;其二,空地銜接更好更快,能節約轉運時間,對于爭“鮮”奪秒的大櫻桃,這就是專機服務的優勢?!皬闹︻^到舌頭”,順豐、郵政EMS等航空快遞不僅找到了最適合自己的一塊市場,而且以專機為廣告,對用戶植入了中高端物流的品牌印象,也在一定程度上形成了競爭壁壘。

投入專機是針對遠距離運輸而言,對于距產地800公里范圍內的地區,快遞商一般還是采用冷鏈車的物流形式。如郵政EMS計劃投入100 多輛冷鏈車,將煙臺大櫻桃直送全國 22 個重點城市,實現全程溫控和監控。

今年大櫻桃物流戰還出現了一個新的亮點,那就是中鐵順豐國際快運有限公司,開通了“高鐵極速達”櫻桃專線19條?!皬团d號”等高鐵加入,煙臺大櫻桃可次日或隔日快速運達北京、上海、廣州、哈爾濱、長春、南京、無錫、徐州、合肥、武漢、廈門、長沙、重慶、蘭州等14個城市,并實現全程溫控,讓櫻桃運輸過程更加可控,真正地做到產地直發,最大程度確保櫻桃果品的新鮮。

相信,隨著更多先進物流技術的運用,更多高效物流運輸渠道的加入,未來的中國冷鏈物流將助力大櫻桃在內的更多國產生鮮產品走入國內外尋常百姓家。

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