冷藏集裝箱航空運輸給貨運提出新要求:冷鏈運輸待形成

作者:華鑫二手冷藏集裝箱 來源:http://www.novyhrad.com 上傳時間:2019-09-29 12:52

冷藏集裝箱航空運輸給貨運提出新要求:冷鏈運輸待形成

消費者對食品和國外產品的需求量是永遠得不到滿足的,正如“食不厭精”,再加上來自發展中經濟體出口業務量增長,鮮活易腐運輸量不斷增長。各種紅酒水果航空運輸、新鮮水果、蔬菜、魚、肉、花甚至巧克力都在全球“飛來飛去”。

由于燃油附加費上升,環保團體的抗議,以及海運溫控集裝箱的出現等等,都讓航空運輸量出現某種程度的下滑。即使如此,越來越多的承運人正在提供利基市場業務服務。


對于航空公司而言,鮮活易腐產品帶來的是一系列挑戰,畢竟這不像運輸普貨那樣容易。漢莎負責該類產品的經理Thorsten Lafleur指出:“鮮活易腐產品有著預先設立的生命時間周期;我們將產品從生產廠商運至消費者手中時質量不能出現任何問題?!钡沁@不是輕而易舉之事。保持冷鏈需要一定水平的技能,并且對相關設施進行投資,以及小心謹慎地監控;所有這一切確保鮮活易腐產品的運輸,別忘了鮮活易腐產品的運輸價格也是相當高的。


對于追求鮮活易腐產品業務的航空公司需要專門組建一支擁有專業技能的隊伍。阿聯酋航空公司負責貨運運營業務的高級副總裁Peter Sedgley表示:“我們就有一支由專家組成的隊伍,他們研究合適的運輸產品,同時在全球CCA(冷鏈協會)中發揮著積極作用。鮮活易腐產品占公司業務中很大一部分——25%的比例——所以我們必須能夠有效并高效地運作?!?/p>


漢莎推出了兩個產品:“Fresh”針對那些不需要溫控集裝箱運輸的鮮活易腐產品;以及“Cool TP”,它對溫度的要求則更高。公司不但雇傭專業人士,同時確保機長獲得一切必要信息,讓他可以調整飛行時貨艙的溫度。Sedgley表示:“并不是所有的飛機貨艙可以實施溫控。但是對于那些有溫控設備的飛機,機長就有責任監控。對于食品而言,平均溫度在2至8度。一些奇異水果可能需要更高的溫度?!北R森堡貨運航空公司16架波音747-400全貨機是可以實施溫控的。同時擁有合適的地面設施也是非常重要的,比如冷庫。盧森堡貨運航空公司從“Luxair貨運中心”受益匪淺,因為那里有20個冷庫。漢莎航空在法蘭克福擁有多層鮮活易腐產品中心,在許多運營的外站也擁有類似設施,比如內羅華、開羅、曼谷、芝加哥等地。達美航空剛剛在亞特蘭大樞紐投入運營新的冷庫。阿聯酋航空公司在其全新的貨運中心建設了7000平方米的冷庫。


對于沒有冷庫設備的機場,航空公司通常會建議客戶在航班起飛前盡可能短的時間到達。Lafleur解釋說:“我們必須告訴代理人和發貨人確保貨物得以合適包裝,并不要讓貨物過早地送到機場。如果我們認為公司不能正確操作鮮活易腐產品,保持冷鏈并且以合適的狀態交付,我們就不會承運?!睂τ谥修D貨物也是如此,如果中轉點的設施有問題,或聯程的承運人冷鏈運作能力有問題,那么漢莎也不會接受訂艙。并不是所有的機場都有合適的設備。


嚴密的監控和記錄措施也是必不可少,主要就是記錄溫度變化情況,確保冷鏈不間斷。如果旅行途中溫度的極劇變化,對鮮活易腐產品的影響是相當大的。對于保持溫度而言,其它設備也是需要的,比如盧森堡貨運航空公司使用真空冷藏車存儲鮮花,然后運往倉庫。阿聯酋航空公司在新設備使用上一直引領潮流,包括冷藏車和隔熱毯。Sedgley表示:“迪拜炎熱的天氣對運輸鮮活易腐產品帶來了嚴峻的挑戰。我們這里在夏天溫度能達到45℃——在水泥地上溫度可能會更高?!崩洳剀囍饕糜跈C坪運作,在機坪中水泥地溫度很高,該設備能保護鮮活易腐產品的新鮮度。


同時,發貨人在將鮮活易腐產品交給機場和航空公司之前必須先做預冷工作。同樣,航空公司也必須實施嚴格的標準操作流程。阿聯酋航空公司的規定是從飛機卸下到冷庫或是到另一架轉運飛機的操作時間不能超過90分鐘。Sedgley強調指出:“只有高度關注細節才能讓我們脫穎而出。你必須言出必行?!?/p>

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