二手冷藏集裝箱從業者:國內冷鏈物流行業深度分析

作者:華鑫二手冷藏集裝箱 來源:http://www.novyhrad.com 上傳時間:2019-10-20 22:36

二手冷藏集裝箱從業者:冷鏈物流是指為保持食品(新鮮或冷凍)的品質或其他產品(醫藥等)的效能以及減少運輸損耗,在其加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節,貨物始終保持一定溫度的一種物流運輸方式,由預冷處理、冷鏈加工、冷鏈儲存、冷鏈運輸和配送及冷鏈銷售幾方面構成,涉及冷庫、冷藏車、保溫盒、冷藏陳列柜等設施。

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和傳統物流相比,冷鏈物流在每一個環節上對于技術的要求更高,資金投入也更大,已是國家重點扶持的領域。事實上,冷鏈物流的核心不完全是“冷”,而是“恒溫”——不同的產品需要不同的保存溫度。


近幾年以來,國內冷鏈物流開始逐漸進入廣大用戶的視野,伴隨著冷鏈物流熱度的持續高漲,不少巨頭公司在冷鏈上動作頻頻,比如中國順豐和美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司;京東物流與中國國際貨運航空開始了一項全球冷鏈物流體系建設合作;阿里巴巴的冷鏈物流版圖上再添馴鹿冷鏈;分別背靠騰訊、阿里巴巴的O2O餐飲配送平臺美團、餓了么也開始布局短途冷鏈。


冷鏈物流需求較大的領域包括初級農產品(蔬菜、水果、水產品、肉制品、蛋奶等)、加工食品(速凍、冷飲、乳制品等)和醫藥(藥品、疫苗)等特殊商品。


目前,國內冷鏈物流的運輸、倉儲、配送等各個環節的銜接尚不完善,因此企業提高綜合服務能力,是增強客戶粘性的必然之舉。冷鏈物流規模效應極強,投資成本高,投資回報周期長。其中,綜合性冷鏈服務提供商呈現出規模效應和協同效應,有較強的成長空間。


根據中物聯冷鏈委的中國冷鏈物流百強企業統計數據,2015年,運輸型冷鏈物流企業數量占比為43%,而其營收占比僅為37.8%,而綜合型和供應鏈型占比分別為25%和4%,但其營收占比卻達到32.7%和10.3%。


在冷庫和冷藏車方面,過去幾年,全國冷庫和冷藏車都有一定程度的增長,但是在增速方面,有所放緩,預計未來幾年,國內在冷庫容量以及冷藏車數量上,仍然會以一個較為平穩的速度保持增長。


目前,我國尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系,冷鏈物流的發展還僅僅停留在運輸與冷藏環節,運用先進信息技術的冷鏈物流管理體系還明顯不足,技術裝備相對落后;冷鏈物流的成本相對比較昂貴,主要是由運輸成本、倉儲成本、庫存成本和管理成本組成,其中運輸成本與倉儲成本所占比例較大,存在監控不到位、行業標準不統一等諸多問題。比如:運輸過程中關掉制冷機以節省成本;搬運裝車過程中操作不到位導致溫度過高。

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